Mercedes-Benz A-class (3-door)
Комплектации Mercedes-Benz A-class (3-door)
| # | Комплектация | В продаже: новых / с пробегом | Кузов | Двигатель | Мощность | КПП | Привод | Цена |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | A200 Turbo Elegance АT Баллы: 260 | - / - | хэтчбек | 2,0 бензин | 193 л.с. | В | передний | 0 $ |
| 2 | A200 Turbo Avantgarde АT Баллы: 260 | - / - | хэтчбек | 2,0 бензин | 193 л.с. | В | передний | 0 $ |
| 3 | A180 CDI Elegance АT Баллы: 256 | - / - | хэтчбек | 2,0 дизель | 109 л.с. | В | передний | 0 $ |
| 4 | A180 CDI Avantgarde АT Баллы: 256 | - / - | хэтчбек | 2,0 дизель | 109 л.с. | В | передний | 0 $ |
| 5 | A180 CDI Elegance MT Баллы: 255 | - / - | хэтчбек | 2,0 дизель | 109 л.с. | М6 | передний | 0 $ |
| 6 | A180 CDI Avantgarde MT Баллы: 255 | - / - | хэтчбек | 2,0 дизель | 109 л.с. | М6 | передний | 0 $ |
| 7 | A200 Turbo Elegance MT Баллы: 255 | - / - | хэтчбек | 2,0 бензин | 193 л.с. | М6 | передний | 0 $ |
| 8 | A200 Turbo Avantgarde MT Баллы: 255 | - / - | хэтчбек | 2,0 бензин | 193 л.с. | М6 | передний | 0 $ |
| 9 | A200 Turbo АT Баллы: 252 | - / - | хэтчбек | 2,0 бензин | 193 л.с. | В | передний | 0 $ |
| 10 | A200 Elegance АT Баллы: 249 | - / - | хэтчбек | 2,0 бензин | 136 л.с. | В | передний | 0 $ |
| 11 | A200 Avantgarde АT Баллы: 249 | - / - | хэтчбек | 2,0 бензин | 136 л.с. | В | передний | 0 $ |
| 12 | A200 Turbo MT Баллы: 247 | - / - | хэтчбек | 2,0 бензин | 193 л.с. | М6 | передний | 0 $ |
| 13 | A180 CDI АT Баллы: 246 | - / - | хэтчбек | 2,0 дизель | 109 л.с. | В | передний | 0 $ |
| 14 | A170 Elegance АT Баллы: 246 | - / - | хэтчбек | 1,7 бензин | 116 л.с. | В | передний | 0 $ |
| 15 | A170 Avantgarde АT Баллы: 246 | - / - | хэтчбек | 1,7 бензин | 116 л.с. | В | передний | 0 $ |
| 16 | A180 CDI MT Баллы: 245 | - / - | хэтчбек | 2,0 дизель | 109 л.с. | М6 | передний | 0 $ |
| 17 | A200 Elegance MT Баллы: 244 | - / - | хэтчбек | 2,0 бензин | 136 л.с. | М5 | передний | 0 $ |
| 18 | A200 Avantgarde MT Баллы: 244 | - / - | хэтчбек | 2,0 бензин | 136 л.с. | М5 | передний | 0 $ |
| 19 | A170 Elegance MT Баллы: 243 | - / - | хэтчбек | 1,7 бензин | 116 л.с. | М5 | передний | 0 $ |
| 20 | A170 Avantgarde MT Баллы: 243 | - / - | хэтчбек | 1,7 бензин | 116 л.с. | М5 | передний | 0 $ |
| 21 | A150 Elegance АT Баллы: 242 | - / - | хэтчбек | 1,5 бензин | 95 л.с. | В | передний | 0 $ |
| 22 | A150 Avantgarde АT Баллы: 242 | - / - | хэтчбек | 1,5 бензин | 95 л.с. | В | передний | 0 $ |
| 23 | A150 Elegance АT Баллы: 241 | - / - | хэтчбек | 1,5 бензин | 95 л.с. | В | передний | 0 $ |
| 24 | A150 Avantgarde АT Баллы: 241 | - / - | хэтчбек | 1,5 бензин | 95 л.с. | В | передний | 0 $ |
| 25 | A200 АT Баллы: 241 | - / - | хэтчбек | 2,0 бензин | 136 л.с. | В | передний | 0 $ |
| 26 | A150 Elegance MT Баллы: 240 | - / - | хэтчбек | 1,5 бензин | 95 л.с. | М5 | передний | 0 $ |
| 27 | A150 Avantgarde MT Баллы: 240 | - / - | хэтчбек | 1,5 бензин | 95 л.с. | М5 | передний | 0 $ |
| 28 | A150 Elegance MT Баллы: 239 | - / - | хэтчбек | 1,5 бензин | 95 л.с. | М5 | передний | 0 $ |
| 29 | A150 Avantgarde MT Баллы: 239 | - / - | хэтчбек | 1,5 бензин | 95 л.с. | М5 | передний | 0 $ |
| 30 | A170 АT Баллы: 236 | - / - | хэтчбек | 1,7 бензин | 116 л.с. | В | передний | 0 $ |
| 31 | A200 MT Баллы: 236 | - / - | хэтчбек | 2,0 бензин | 136 л.с. | М5 | передний | 0 $ |
| 32 | A170 MT Баллы: 233 | - / - | хэтчбек | 1,7 бензин | 116 л.с. | М5 | передний | 0 $ |
| 33 | A150 АT Баллы: 232 | - / - | хэтчбек | 1,5 бензин | 95 л.с. | В | передний | 0 $ |
| 34 | A150 АT Баллы: 231 | - / - | хэтчбек | 1,5 бензин | 95 л.с. | В | передний | 0 $ |
| 35 | A150 MT Баллы: 230 | - / - | хэтчбек | 1,5 бензин | 95 л.с. | М5 | передний | 0 $ |
| 36 | A150 MT Баллы: 229 | - / - | хэтчбек | 1,5 бензин | 95 л.с. | М5 | передний | 0 $ |
Фотографии Mercedes-Benz A-class (3-door)
Автомобильные новинки 2012 года
В ближайшие 12 месяцев будут представлены многочисленные автомобильные новинки. Вас ожидает многообразие новых агрегатов и растущее количество концептов
В чем преимущества дизельного двигателя?
Рост цен на горючее, и в особенности на дизельное топливо, давно привлекает всеобщее внимание, и вокруг дизельных технологий не стихают споры. В то же время сторонники "дизеля" приводят ряд аргументов в его пользу.
Автоматика «старт-стоп»: экономим топливо грамотно
Автоматика «старт-стоп» автоматически выключает двигатель при каждой остановке и снова включает для продолжения движения. Мы решили разобраться, как это работает.
Автоматическая коробка передач: достоинства и недостатки
Хотя надежность автоматических коробок передач и стала гораздо выше, среди агрегатов автомобиля они остаются самыми уязвимыми.
Вариатор: в чём он выигрывает у механики и автомата?
Как правило, механическая коробка легкового автомобиля имеет пять скоростей, автоматическая – до восьми, а вариатор – бесконечное множество. Итак, что же это такое – вариатор, и в чем его преимущество перед механикой и автоматом?
Будущее полного привода: тенденции развития
Прогресс электрификации автомобиля создает абсолютно новые возможности для полного привода. В то же время и традиционные системы еще не исчерпали свой потенциал. Мы сделали обзор современных тенденции полного привода.
Разнообразие автомобильного света
Сначала фары были галогеновыми, потом ксеноновыми, би-ксеноновыми, а теперь стали светодиодными. Оставленный без внимания несколько десятилетий автомобильный свет в последние годы развивается быстрее, чем автолюбители успевают понять, что происходит. Мы решили прояснить ситуацию и пролить свет на существующие варианты.
Разновидности подушек безопаcности
Нужно отдать должное автопроизводителям: они не только делают автомобили мощнее и быстрее, но и заботятся о безопасности пассажиров. После ремня самым знаковым изобретением стала подушка безопасности. С момента своего появления она эволюционировала в несколько разновидностей. Autoexpert.in.ua систематизировал информацию и оказалось, что существуют даже подушки безопасности для таза...
Турбина с изменяемой геометрией
Турбина с изменяемой геометрией избавила дизельный двигатель от пресловутой «турбоямы». Идея, заложенная в конструкцию, настолько проста, что могла бы прийти в голову даже школьнику...
Топливная система Common Rail
Разработка сайта
